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Réglage de la chaîne

Vis et clés dynamométriques : Il y a lieu de noter que toutes les vis d’un VAE doivent se serrer à un couple particulier. Ce couple est indiqué sur beaucoup de pièces. Sa valeur s’exprime en Newton-mètres (Nm). Le serrage se fait à l’aide d’une clé dynamométrique. On a tout intérêt à utiliser une clé dynamométrique affichant la valeur de serrage obtenue. Sinon les vis peuvent se détacher, voire se casser. Si vous ne dis- posez pas d’une clé dynamométrique, il faut absolument confier ces travaux à un vélo- ciste ou à un technicien du service après- vente Fischer. Vous trouverez à la page 39 un tableau des valeurs de couple de serrage des prin- cipaux organes.

Pour un bon fonctionnement de la chaîne et du changement de vi- tesse, il faut que la chaîne présente une certaine tension. Elle risque sinon de sauter, ce qui peut aller jusqu’à entraîner une chute. La tension de la chaîne est à ré- gler régulièrement. C’est un travail à confier à un vélociste ou à un technicien du service après-vente Fischer. Les dérailleurs as- surent une tension automatique de la chaîne.

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Pour toutes interventions, porter des vêtements, des gants et des lunettes de protection appropriés, faute de quoi on peut se salir ou se blesser, y compris avec des produits lubrifiants et autres fluides.

Il faut veiller au bon serrage des écrous d’axe et de l’étrier de frein.

Sur les VAE à pattes de fourche ré- glables, la tension de la chaîne ne se règle pas dévissant les écrous de l’axe du moyeu, mais en dévissant les vis de réglage, puis en les resserrant. Pour les vélos où c’est le boîtier de pédalier qui est équipé d’un excentrique, se conformer aux instructions du fabricant.

Chaîne Nettoyage de la chaîne

Pour bien marcher, la chaîne du VAE doit se net- toyer et se lubrifier régulièrement (voir p. 38). Les saletés peuvent s’enlever au moment où on nettoie le VAE. Sinon, on peut la nettoyer en pas- sant dessus, de tous les côtés, un chiffon imbibé d’huile. Une fois propre, il faut la lubrifier avec un lubrifiant approprié, surtout au niveau des articu- lations des maillons. Au bout d’un certain temps, essuyer le lubrifiant superflu.

Sur internet, vous trouverez de nombreuses in- formations et vidéos sur l’utilisation, l’entretien et les réglages.

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