2019_FR_FISCHER_NOTICE_D_UTILISATION_web[1]

La fixation de la roue dans le cadre et la fourche peut être réalisée de différentes manières. Ha- bituellement, la roue est fixée par des écrous à chapeau ou par des serrages rapides. À côté de cela, il existe différents raccordements par axe d’enfichage qui sont vissés ou fixés au moyen de différents systèmes de serrage rapide. Si un axe d’enfichage est installé sur votre VAE, vous trouverez d’autres informations dans le cha- pitre « Blocages rapides », dans la notice d’utilisation fournie par le fabricant ou sur les pages web des fabricants respectifs. Toutes les liaisons vissées doivent toujours être serrées au couple prescrit. Si le couple de serrage n’est pas correct, les vis peuvent casser ou des éléments raccordés peuvent se desser- rer (voir page 39 « Couples de serrage pour les raccords à vis »). Contrôle des moyeux Les roulements de moyeu son contrôlés de la manière suivante : • Soulever d’abord une roue puis une autre. Faites tourner la roue respective. • La roue doit continuer à tourner sur quelques tours et le mouvement de rotation devrait s’ar- rêter progressivement. Si la roue s’arrête sou- dainement, le roulement est défectueux. Sauf les roues avant avec dynamo de moyeu. Ce type de roue présente une résistance au rou-

elles, équipées de maillons rapides et peuvent s’ouvrir sans outils spéciaux. S’ils sont de la bonne largeur et si le type de transmission le permet, de tels maillons ra- pides permettent d’intervenir sur une chaîne même en rase campagne.

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10-15 mm

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Roues Contrôle des roues

Le VAE est relié à la chaussée par le biais des roues. Les roues sont soumises à une forte contrainte du fait des inégalités au sol et du poids du conducteur. Un contrôle approfondi et un centrage des roues sont effectués avant l’expédition du vélo. Cepen- dant, les rayons se tassent au cours des pre- miers kilomètres parcourus. • Après les cent premiers kilomètres, les roues doivent être contrôlées, et éventuellement équilibrées, par un vélociste ou un technicien du service après-vente Fischer. • La tension des rayons doit ensuite être véri- fiée à intervalles réguliers. Des rayons dé- tendus ou défectueux doivent être remplacés par un vélociste ou un technicien du service après-vente Fischer, et la roue éventuellement rééquilibrée.

Les chaînes s’usent du fait de leur utilisation et de la saleté. Il faut changer la chaîne dès qu’on peut l’écarter quelque peu du plateau, 5 mm env., simplement en la pinçant avec les doigts. Les chaînes modernes pour dérailleurs n’ont généralement plus de maillon rapide. Pour les ouvrir et les fermer, donc pour les changer, il y a besoin d’un outil spécial. Le remplacement de la chaîne est à confier à un vélociste ou à un technicien du service après-vente Fischer. D’autres chaînes sont,

* voir page 39

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