2019_FR_FISCHER_NOTICE_D_UTILISATION_web[1]

Suspension Sur les VAE suspendus, les amortisseurs doivent se régler en fonction du poids du cycliste et de l’utilisation. C’est une intervention qui demande des connaissances et de l’expérience. N’y pro- cédez vous-même qu’avec l’aide d’un spécia- liste ou d’un technicien du service après-vente Fischer.

Avec un bon réglage, lorsque le cycliste est sim- plement en selle, la suspension s’enfonce d’en- viron 10 à 15 % de sa course (cyclocross), 15- 20 % (vélo de randonnée) ou 25-33 % (enduro, freeride, descente). Il est important pour conserver un bon amortissement de nettoyer ré- gulièrement la fourche. Pour cela il suffit d’eau chaude et de détergent pour vaisselle. On peut aussi utiliser un nettoyant spécial. Pour la lubrification, qu’il faut effec- tuer après chaque nettoyage, mais aussi à intervalles réguliers, vous trouverez du lubri- fiant en bombe approprié. Il en va de même pour les selles suspendues. La plupart des tiges de selle sus- pendues peuvent se régler en fonc- tion du poids. Cela implique le plus souvent de les démonter. En cas de ques- tions, consultez notre service technique té- léphonique.

Sur les cadres suspendus, il y a un bras de sus- pension mobile équipé d’un amortisseur. Cer- tains amortisseurs fonctionnent avec un ressort métallique, d’autres avec un ressort pneuma- tique. L’amortissement (la vitesse compression et d’extension) est réglable sur les amortisseurs de haut de gamme. Un amortisseur typique ressemble à ceci :

Lisez soigneusement la ou les no- tices correspondant aux amortis- seurs de votre VAE.

Réglage de l’amortissement

Réglage de la dureté du ressort

Une fourche typique ressemble à ceci :

Réglage de l’amortissement

Réglage de la dureté du ressort

Pour plus de détails, consultez les notices des fabricants ci-jointes.

Débatte- ment

Évitez de nettoyer votre VAE au ka- rcher. En effet, le liquide sous pres- sion arrive à entrer dans les roule- ments, même s’ils ont des joints, ce qui est très destructeur. La tige de l’amortisseur et le joint sont à nettoyer avec un chiffon doux dans le cadre de l’entretien régulier. Ensuite, pulvériser un lubrifiant sur la tige et le joint pour les protéger. Il existe des produits spé- ciaux pour cela.

Cadres suspendus et amortisseurs

Le réglage d’une fourche à ressorts doit se faire conformément à la notice du fabricant de la fourche. De manière générale, lorsqu’on roule sur des irrégularités de la route, la fourche doit travailler de façon visible, mais sans arriver en butée.

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