NOTICE D´UTILISATION VAE FISCHER 2018

Lorsque l’on a fait une chute

Dispositions légales

• Vérifier le bon fonctionnement des deux freins. • Ne repartir pas sans avoir vérifié si la chaîne est bien en place sur son plateau et sur son pi- gnon. Elle doit s'engrener correctement. Si on se met à pédaler et que la chaîne saute, cela peut provoquer des chutes et éventuellement des blessures graves. Les pièces en aluminium peuvent rompre sans crier gare si elles ont subi des déformations. Il ne faut pas utiliser de pièces ayant été déformées ou tordues, comme après une chute. De telles pièces sont à remplacer impérative- ment. Si vous constatez des déformations sur votre VAE, NE L’UTILISEZ PLUS. Ne pas resserrer des pièces desserrées sans les avoir contrô- lées au préalable, et sans clé dynamométrique. Consultez notre service technique téléphonique (au +49 721 97902560), décrivez-lui la chute et faites contrôler le VAE !

Il faut inspecter toutes les parties du VAE pour véri- fier l’absence de modifications. Il peut y avoir des fis- sures ou des défor- mations au cadre ou à la fourche, mais aussi des

pièces tordues. Si des pièces comme le guidon ou la selle ne sont plus bien en place, il faut en vérifier le réglage et s’assurer qu’ils sont en état de marche. • Procéder à une inspection soigneuse du cadre et de la fourche. On arrive à détecter la plu- part des déformations en examinant la surface sous divers angles en succession. • Vérifier si la selle, la tige de selle, la potence ou le guidon ont conservé leurs bons réglages. Si ce n’est pas le cas, il ne faut ABSOLU- MENT PAS forcer pour les remettre en place sans avoir préalablement desserré leur fixa- tion. Resserrer les pièces obligatoirement au couple de serrage prescrit. Les valeurs pres- crites sont indiquées à la p. 34 et à la section « Blocages rapides », p. 13. • Vérifier si les deux roues sont bien en place et bien fixées au cadre et à la fourche. • Soulever une roue, puis une autre, et la faire tourner. Roue arrière. La jante doit passer bien régulièrement entre les freins, sans les toucher. Les pneus ne doivent pas toucher les freins. Sur les vélos à frein à disque, on vérifie l’absence de voile de la roue à l’écart entre le cadre ou la fourche et le pneu.

Avant de vous engager sur la voie publique, as- surez-vous de connaître la réglementation en vi- gueur dans le pays. En Allemagne s’appliquent la réglementation sur l’homologation des véhicules et le Code de la route. Allemagne Rappel de quelques stipulations du Code de la route : • système d’éclairage avec feu avant blanc et feu arrière rouge. Le cône lumineux du feu avant doit être réglé de façon à ne plus éclai- rer qu’à la moitié de la hauteur d’installation du feu à une distance de 5 m. Le feu arrière doit se trouver à au moins 250 mm au-dessus du sol. Les feux doivent être alimentés par un gé- nérateur fixe, par une source d’énergie rechar- geable ou par des piles, et ce conformément à la réglementation en vigueur. • Sonnette à son clair • Deux freins fonctionnant indépendamment l’un de l’autre, un pour la roue avant, un pour la roue arrière

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