Auto-Bild H4-Scheinwerfertest Oktober 2018

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22 H4-Lampen im Test - Viele Blender, wenig Leuchten

SERVICE

22 H4-Lampen im Test

X-tremeVision G-force

Viele Blender, wenig Leuchten

Präzise: Mit dem sogenannten Goniometer des TÜV lässt sich genau feststellen, wo sich wie viel Licht auf der Straße befindet

Licht ohne Limit

Licht bedeutet Sicherheit, doch längst nicht alle

H4-Lampen auf dem Markt sind

N e u

wirklich helle. Der TÜV und wir bringen Licht ins Dunkel

Jetzt neu – aus dem Hause des Testsiegers: Philips X-tremeVision G-force mit bis zu 130% hellerem Licht *

I RGENDWIE IST DAS LICHT dunk- ler als sonst. Aussteigen, nachsehen – alles klar. Ein Scheinwerfer leuch- tet nicht. Lampe kaputt. Also: neue kaufen. Und zwar gleich einPaar, denn die andere brennt bestimmt auch bald durch. Welche Lampe ist die richtige, und wie viel muss man ausgeben? Wir habenH4-Lampen getestet, zu Paarpreisen zwischen drei und knapp 40 Euro. Und genauso extremwie die Preise unterscheidet sich auch die Qualität. Zunächst etwas Technik- Theorie: In Serie ging die H4-Lampe 1971 imMercedes SL. Ihre Besonder- heit: Sie hat zwei Glühwendeln – eine für Abblendlicht, die andere für Fern- licht. Deshalb benötigt ihr Scheinwer- fer nur einen Reflektor, das spart Kos-

Vibrationsresistent **

Wie am Auto: Der Scheinwerfer ist an den originalen Halterungen befes- tigt, damit er sich bei Erwärmung nicht verzieht

ten undmacht dieH4 auch heute noch für preiswerte Autos interessant. Natürlich kann es nicht schaden, etwasmehr Licht zur Verfügung zu ha- ben. Viele Hersteller verkaufen Lam- pen mit Versprechen wie „plus 130 Prozent mehr Licht“. Was davon zu halten ist? Gar nichts. Denn die Men- ge Licht, die eine Lampe aussenden darf, ist begrenzt. Bei der H4 sind es 1000 Lumen, mit einer Toleranz von 150 Lumen nach oben und unten. Markenlampen halten diese – meis- tens – ein, da ist also nicht viel Luft nachoben.Wohl aber inder Verteilung des Lichts. Da kann sich die Ausleuch- tung mit einer geschickten Positio- nierung der Wendeln innerhalb der erlaubten Maße durchaus steigern,

abzulesen amWert für die Helligkeit. Bei diesem handelt es sich um die Summe der Beleuchtungsstärken ver- schiedener Messpunkte. Die tragen Namen wie 75R, was bedeutet, dass dieser Punkt 75 Meter vor dem Auto am rechten Straßenrand liegt – wich- tig für die Führung des Auges. Gemes- sen wird in Candela (cd). Ein Candela entspricht der Helligkeit einer Kerze. 625 cd entsprechen einemLux, ab die- ser Helligkeit lässt sich Zeitung lesen. Weshalb dieser Wert auch die Reich- weitemarkiert. Auffällig: Nur drei Pro- dukte schaffen legal über 100 Meter. Das ist auch dem Test-Scheinwerfer zuzuschreiben, offenbar legt Jeep mehr Wert auf eine breite Ausleuch- tung, geizt dafür mit Reichweite.

Licht. Nur: Lebensdauer-Rekorde er- zielen diese nicht. Das ist wie überall: Höchste Leistung undmaximale Halt-

barkeit lassen sich nicht vereinen. Wer darauf Wert legt, verzichtet besser auf ein paar Meter Reichweite und >>

Auf jeden Fall liefern die teuren Lampen der Platzhirsche Osram und Philips – wieder einmal – das beste

„Auch schlechte Lampen haben mal eine Zulassung erhalten. Leider wird versäumt, später genug Stichproben durch- zuführen.“ Fabian Stahl, TÜV Lichttechnik

Mit der neuen Philips X-tremeVision G-force sehen Sie weiter, reagieren schneller und fahren sicherer. Die leistungsstarke Autolampe bietet bis zu 130% mehr Helligkeit * und hält Vibrationen von bis zu 10 G ** stand.

GUTES LICHT, SCHLECHTES LICHT

Links leuchtet der Testsieger, die Philips Vision +30 %: hell, homogen, klare, waagerechte Hell-dunkel-Grenze, exakt definierter 15-Grad-Anstieg für das asymmetrische Abblendlicht. Auf der anderen Seite die Lampe von Gread: dunkel, Wischiwaschi-Lichtverteilung, keine eindeutige Hell-dunkel-Grenze erkennbar. Schlimm: Links oberhalb der Bildmitte ist zu viel Licht, blendet den Gegenverkehr.

FOTOS: R. TIMM (4)

philips.com/automotive

AUTOBILD.DE 4. OKTOBER 2018

* Verglichen mit den gesetzlich vorgeschriebenen Mindestwerten ** Gilt für Philips X-tremeVision G-force H4 und H7.

Kodiaq RS & neuer Spaceback

Nr. 40 · 4. 10. 2018 · www.autobild.de

SERVICE

Prüfzeichen: Kennziffer des zulassenden Landes. E1: Deutschland. Lichtstrom: Soll 1000 Lumen (lm) +/- 15 %. Reichweite: Entfernung der 625-cd-Linie am rechten Stra- ßenrand. Helligkeit: 75Rx2 + 50R + 50V. Blendung: max. 625 cd zulässig. Lichtstrom Fernlicht: zulässig 1402 bis 1897 lm. * abgewertet wegen extremer Verstöße gegen die Norm.

22 H4-LAMPEN IM TEST

TESTSIEGER 2018

PREIS- LEISTUNGS- SIEGER 2018

S. 12

Alle Infos und Fotos zum neuen 3er von BMW scharf wie nie!

PHILIPS VISIONPLUS +60 %

OSRAM SILVERSTAR 2.0

PHILIPS RACING VISION +150 % UNITEC

PHILIPS LONGLIFE ECOVISION

PHILIPS X-TREME VISION +130 %

OSRAM NIGHT BREAKER LASER

PHILIPS WHITE VISION

NARVA H4 STANDARD

PHILIPS VISION +30 %

max. Pkt.

CARTECHNIC

Paarpreis (€)

18,32

12,40

16,60

34,00

31,40

21,40

22,40

8,80

38,90

5,99

28,10

Quelle

Zubehörhandel

Prüfzeichen

10 10

10 (1155 lm)

9 (1085 lm)

10 (1111 lm)

7 (1252 lm)

10 (1128 lm)

10 (1178 lm)

10 (1149 lm)

9 (1075 lm)

5 (1305 lm)

9 (1087 lm)

9 (1086 lm)

Lichtstrom in Lumen (lm)

Geometrie

Abblendlicht Reichweite (m) Helligkeit (cd) Blendung (cd)

10 10 10

9 (96 m)

10 (104 m)

8 (93 m)

10 (110 m)

8 (94 m)

8 (92 m)

7 (88 m)

9 (95 m)

10 (109 m)

9 (97 m)

7 (86 m)

10 (49 084 cd)

10 (48 131 cd)

6 (39 754 cd)

10 (58 301 cd)

6 (38 098 cd)

8 (42 703 cd) 7 (516 cd) 5 (1900 lm)

6 (38 921 cd)

7 (41 126 cd) 6 (572 cd) 5 (1660 lm)

10 (62 832 cd)

6 (38 069 cd)

5 (35 308 cd)

EUROPAS NR. 1 QUERTREIBER Wir fahren den Panamera- Killer von Mercedes

9 (445 cd) 5 (1900 lm)

5 (608 cd) 5 (1696 lm)

9 (421 cd) 5 (1751 lm)

6 (560 cd) 5 (1632 lm)

9 (448 cd) 4 (1574 lm)

8 (474 cd) 4 (1913 lm)

5 (625 cd) 5 (1660 lm)

8 (496 cd) 5 (1756 lm)

8 (485 cd) 4 (1592 lm)

Lichtstrom Fernlicht (lm) Gesamtpunktzahl

S. 8

Punktabzug: Lichtstrom überschritten

Punktabzug: Lichtstrom weit überm Limit

Bemerkung

Gesamturteil

sehr gut

gut

nimmt eine der Longlife-Vari- anten. Osramgewährt auf die H4- Lampe Ultra Life nach Registrierung auf der Osram-Homepage sogar bis zu vier Jahre Garantie. Noch länger halten nur LED, doch derenEinsatzanstellevonHalogenlam- pen ist gemäßEU-Recht nicht zulässig. Aus gutemGrund, wie die illegaleTrip- craft LED zeigt. Wer die einbaut, wird garantiert von der Polizei gestoppt. Denn die Dinger können nur Fernlicht und blenden deshalb. Außerdem sind sie viel länger als eine H4-Lampe, bei den meisten Scheinwerfern lässt sich derDeckel ander Rückseitenichtmehr montieren. Folge: StaubundWasser ge- langen ins Scheinwerfergehäuse. Aber auch der alte Geheimtipp, für helleres Licht eine 90/100-Watt-Lam- pe zu montieren, ist Quatsch, wie die Fansport beweist. Denn Licht kommt kaum heraus, nur Wärme. Noch gefährlicher in diesem Punkt ist die >>

S. 18

22 H4-LAMPEN IM TEST

Außer Konkurrenz

OSRAM NIGHT BREAKER LASER NEXT GENERATION

Anzeigen-Sondertitel

FANSPORT SUPER WHITE 100/90 W

OSRAM CLASSIC

OSRAM ULTRA LIFE

GE MEGALIGHT +130 %

A.T.U BASIC LIGHT

BELUXX LONG LIFE

BEACON NIGHT VISION

TRIPCRAFT C6 H4 LED

GREAD 8500K SUPERWHITE

max. Pkt.

Mercedes-AMG GT 63 S

BREHMA

Paarpreis (€)

9,86

20,40

19,90

7,98

3,19

9,00

9,97

16,90

10,99

9,95

LANGLÄUFER Wir schaffen 613 Kilometer mit einer Akkufüllung S. 34 H4-Scheinwerferlampentest Testsieger Philips Vision Hyundai Kona Electric

Quelle

Zubehörhandel

A.T.U

Amazon

Zubehörhandel

Amazon

Osram

FAZIT Kfz-Mechaniker HENDRIK DIECKMANN

Prüfzeichen

E13

ohne

10 10

9 (1058 lm)

9 (1079 lm)

10 (1178 lm)

9 (1074 lm)

9 (1090 lm)

10 (1115 lm)

0 (1618 lm)

5 (864 lm)

2 (742 lm)

0 (606 lm)

10 (1123 lm)

Lichtstrom in Lumen (lm)

Geometrie

Abblendlicht Reichweite (m) Helligkeit (cd) Blendung (cd)

10 10 10

9 (99 m)

7 (88 m)

3 (83 m)

6 (85 m)

7 (86 m)

7 (87 m)

9 (97 m)

10 (122 m)

3 (66 m)

6 (85 m)

8 (95 m)

Finger weg von No-Name- Lampen! Die bringen kein Licht, und im schlimmsten Fall verbrutzeln sie den Scheinwerfer. Sicheres Fahren beginnt bei 40 Punkten, dann stimmt die Qualität. Und nicht verges- sen: unbedingt die Schein- werfer einstellen!

7 (42 361 cd) 3 (678 cd) 5 (1805 lm)

4 (32 656 cd)

3 (31 501 cd) 7 (514 cd) 5 (1801 lm)

1 (25 320 cd)

4 (33 754 cd) 2 (721 cd) 5 (1620 lm)

4 (32 811 cd) 0 (969 cd) 5 (1653 lm)

10 (54 453 cd)

7 (40 512 cd) 0 (9011 cd) 0 (1046 lm)

0 (11 632 cd) 10 (294 cd) 3 (1423 lm)

0 (21 590 cd)

10 (52 070 cd)

8 (457 cd) 5 (1785 lm)

6 (552 cd) 5 (1781 lm)

0 (768 cd) 3 (2454 lm)

0 (793 cd) 0 (962 lm)

7 (527 cd) 4 (1574 lm)

Lichtstrom Fernlicht (lm) Gesamtpunktzahl

S. 76

Wattangabe falsch, Lampe wird zu heiß ungenügend*

große Unterschiede zwischen den Lampen

extreme Fertigungs- toleranzen

10er-Pack € 15,99. Kein UV-Schutz, zerstört SW

Lichtverteilung entspr. Dauerfernlicht ungenügend*

90-W-Lampe ohne Zulassung ungenügend*

E4-Prüfzeichen falsch, keine Genehmigung ungenügend*

Pressemuster, daher außer Wertung

Bemerkung

extremer Blender

Dieser Grüne ist die Hölle

Gesamturteil

gut

befriedigend

mangelhaft

ungenügend*

sehr gut

Beacon: Als ganz normale 55/60-Watt Lampe gekennzeichnet, zogen sie über 90 Watt und entwickelten eine Hitze, welche bei längerer Dauer den ganzen Scheinwerfer verschmurgelt hätte. Wie es dannmit derHaftung aussieht?Gute Frage. Häufig verschwinden Web- shops, die solche Lampen verkaufen, schneller, als der Kunde „Reklamation“ buchstabieren kann. Aber auch der Zubehörladen ist keinGarant für Qua- lität. Viele Kunden verlangen billig, also bekommen sie billig. Beispiel: Beluxx. ImLichtstromnoch vorndabei, kommt davon auf der Straße nichts an. Weil dieGlühwendel irgendwo imNir- gendwo sitzt. DerenMaße und Lage ist auf Zehntelmillimeter genau festgelegt,

damit sie imScheinwerfer exakt ander richtigen Stelle sitzt und dieser das Licht optimal auf die Straße bringt. Das schafft keine der No-Name-Lampen, entsprechend wenig Punkte erhalten sie im Fach „Geometrie“. Hier liegt auch das Problemder A.T.U-Lampen: Die eine leuchtet ganz passabel, die an- dere unterirdisch. ImMittelwert reicht es nur für ein „mangelhaft“. Ursache ist die schlechte Fertigungsqualität, die keine engen Toleranzen einhält. Scheinwerferlampen sind Hightech, verlangen bei der Herstellung extreme Präzision. Die aber nur wenige Werke zu liefern imstande sind. Asiatische Ramschbudengehöreneindeutignicht in diese Liga.

Allerdings nützt die perfekteste Lampe nichts, wennbeimEinbauFeh- ler gemacht werden. Die wichtigste Regel: Scheinwerferlampen immer paarweisewechseln. Die guten sind so sorgfältig gefertigt, dass sie auch in der Lebensdauer eng beieinander liegen. Geht die eine kaputt, folgt die andere oft wenig später. Ärgerlich, wenndann zumWechseln erneut das halbe Auto zerlegt werden muss. Übrigens, wer nicht zum Blender werden möchte, lässt nach einem Lampentausch die Scheinwerfereinstellung prüfen. Tipp für lange Fahrten: Ersatz ins Handschuhfach legen, so kannman im Pannenfall selber wechseln – bevor man nachts imDunkeln steht.

BESTSELLER Wir testen fünf Kleinwagen, denen nichts fehlt

LAMBO MIT 770 PS

SO HABEN WIR GETESTET

Natur- gesetz: Lampen, deren Geometrie nicht stimmt, können kein gutes Licht liefern

die Spannung während der Tests betrug 13,2 Volt. Vor der Ermittlung der Licht- verteilung wurde jede Lampe in einem exakt definierten Zyklus aus Ein- und Ausschaltvorgängen über eine Stunde eingebrannt, damit die Glühwendel ihre endgültige Lage einnimmt. Anschließend folgten die eigentlichen lichttechnischen Untersuchungen in einem aktuellen H4- Scheinwerfer des neuen Jeep Wrangler. Wichtig: Die Ergebnisse sind daher nicht eins zu eins mit denen früherer Tests vergleichbar, die in anderen Scheinwer- fern durchgeführt wurden. Denn Lampe und Scheinwerfer bilden eine Einheit.

Die Durchführung des Tests lag in den Händen der TÜV Rheinland Lichttechnik in Berlin unter Leitung von Dipl.-Ing. Fabian Stahl. Das Lichtlabor gehört zu den akkreditierten Prüfstellen u. a. des Kraftfahrt-Bundesamtes. Solche Labore übernehmen die Typprüfung von Schein- werfern und Leuchtmitteln. Die geteste- ten Lampen stammen aus dem Autozu- behör, Supermärkten und dem Internet, eingekauft haben wir jeweils ein Paar im Juni 2018 zum angegebenen Preis. Die Prüfungen erfolgten gemäß der ECE- Regel R37, wie sie auch für die Typprü- fung von Glühlampen vorgesehen ist;

S. 24

NEUE B-KLASSE PRAKTISCH WIE IMMER, JETZT IN SCHICK S. 14

Gegen schlechtes Licht: TÜV-Leute Stahl, Nawrotzki neben Mitarbei- ter Hendrik Dieckmann

Neuer Skoda Fabia gegen VW Polo, Hyundai i20, Peugeot 208 und Honda Jazz

FOTOS: R. TIMM (23), A. EMMERLING

AUTOBILD.DE 4. OKTOBER 2018

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