2022 Fischer Notice d´utilisation fr V3.2

Ces pièces importantes pour la sécurité sont à faire contrôler régulièrement pour leur usure, et éventuellement à remplacer, par un vélociste ou un technicien du service après-vente Fischer

Pour les VAE équipés d’un conver tisseur (permettant d’actionner des freins hydrauliques avec des ma nettes mécaniques) il est impératif de lire le mode d’emploi du fabricant ci-joint avant d’utiliser votre vélo.

et surtout avec le frein arrière, Sinon on court le risque de voir la roue avant se dé rober latéralement, ce qui vous fait tomber.

Les freins sont des éléments vitaux pour la sécurité. Il y a lieu d’en as surer l’entretien régulier. Pour cela, il faut des spécialistes, du savoir-faire et des outils spéciaux. Confiez toutes les interven tions sur votre VAE à un vélociste ou à un technicien du service après-vente Fischer Les interventions qui ne sont pas réalisées dans les règles de l’art constituent un risque pour la sécurité de fonctionnement du VAE ! Ne mettez jamais de lubrifiant sur les patins, les plaquettes ou les surfaces de freinage des jantes ou des disques. Toute huile ou graisse réduit l’efficacité de freinage. Après toute intervention sur le sys tème de freinage, il faut réaliser au moins un freinage d’essai dans un endroit à l’abri de la circulation avant de re prendre la route. Il faut faire remplacer régulièrement le liquide de frein. Vérifiez régulière ment les plaquettes de frein et faites-les remplacer lorsqu’elles sont usées. Vous trouverez d’autres indications dans la notice d’utilisation du fabricant des freins.

Pratiquement tous les types de freins modernes assurent un frei nage nettement plus puissant ce

que n’était le cas au trefois. Avant d’utiliser le vélo sur route, il faut d’abord s’y habi tuer en pratiquant des freinages et des frei nages d’urgence dans un endroit à l’abri de la circulation.

Source : Shimano ® techdocs

Ne pas toucher un disque de frein lorsqu’il tourne ou juste après un freinage. Il y a un risque de se bles

ser et de se brûler.

Lorsque l’on descend une côte très longue ou très raide, il ne faut pas freiner en permanence

Source : Shimano ® techdocs

ou avec un seul frein. Cela peut faire chauffer le frein et faire perdre toute puissance de frei nage.

La bonne façon de faire est de freiner en même temps des deux freins. La seule ex ception est lorsqu’on roule sur un sol glis sant, comme du sable ou du verglas. À ce moment il faut freiner très doucement

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