2019_FR_FISCHER_NOTICE_D_UTILISATION_web[1]

Interdiction de tuning

Garanties légales

• Les sièges enfant ne sont autorisés qu’après validation par le constructeur du véhicule. • Les paniers à l’avant sont considérés com- me critiques en raison du caractère indéfini de la répartition de la charge. Uniquement autorisés après validation par le const- ructeur du véhicule. • Les sacoches de vélo et top cases sont au- torisés. Il faut tenir compte du poids total admissible, de la capacité de marge max. du porte-bagages et d’une bonne répartiti- on des charges. • Les dispositifs de protection contre les in- tempéries fixes ne sont autorisés qu’après validation par le constructeur du véhicule. • Les porte-bagages à l’avant et l’arrière ne sont autorisé qu’après validation par le constructeur du véhicule.

Il est interdit de procéder à des mo- difications techniques de votre VAE. Toute intervention destinée à aug- menter la puissance ou la vitesse est sus- ceptible d’entraîner de graves consé- quences sur les plans juridique et sécuritaire. Conséquences juridiques éventuelles : • Le VAE est soumis à une obligation d’homolo- gation et d’assurance. S’appliquent toutes les dispositions légales en matière d’équipement et d’homologation. • Toutes les garanties constructeur sont annu- lées. • Des poursuites au pénal ne sont pas à exclure, pour blessure par imprudence par exemple. • L’assurance du vélo cesse d’être valable. Conséquences techniques éventuelles : • Des modifications techniques peuvent altérer le bon fonctionnement du vélo et peuvent pro- voquer des défauts ou la rupture de pièces. • Le moteur et la batterie peuvent souffrir de surcharge et présenter un fort échauffement. Conséquences : dommages irréparables et risque d’incendie. • Les freins sont plus sollicités. Conséquences : mauvais fonctionnement, surchauffe, usure accélérée.

Dans tous les États de droit euro- péen s’appliquent partiellement des conditions de garantie unitaires. Renseignez-vous sur la réglementation na- tionale en vigueur dans votre pays de rési- dence. En droit européen, le vendeur se doit d’assurer une garantie des vices d’au moins deux ans à partir de la date d’achat. Cela inclut tous vices déjà présents à l’achat/la remise. On considère de plus pendant les six premiers mois que les vices étaient déjà présents à l’achat. Un vélo, en particulier un vélo à assistance électrique, est un véhicule complexe. Il y a par conséquent lieu de bien respecter la périodicité d’entretien. Un défaut d’entretien est suscep- tible d’annuler la garantie du vendeur, et ce si la panne aurait pu être évitée par un entretien. Les entretiens nécessaires sont précisés dans la présente notice et dans les notices jointes des fabricants des composants. En vertu de la législation européenne vous pouvez exiger réparation ou remplacement dans un premier temps. Si cela s’avère définitivement impossible, ce qu’on suppose être le cas après la seconde tentative de remise en état, l’acheteur a droit à diminution ou à résiliation du contrat.

Source : www.ziv-zweirad.de, Version du 08/05/2018

46