2019_FR_FISCHER_NOTICE_D_UTILISATION_web[1]

Lorsque l’on a fait une chute

Il faut inspecter toutes les parties du VAE pour vérifier l’absence de modi- fications. Il peut y avoir des fissures ou des déforma- tions au cadre ou à la fourche, mais aussi des pièces

• Vérifier le bon fonctionnement des deux freins. • Ne repartir pas sans avoir vérifié si la chaîne est bien en place sur son plateau et sur son pi- gnon. Elle doit s'engrener correctement. Si on se met à pédaler et que la chaîne saute, cela peut provoquer des chutes et éventuellement des blessures graves. Les pièces en aluminium peuvent rompre sans crier gare si elles ont subi des déformations. Il ne faut pas utiliser de pièces ayant été déformées ou tordues, comme après une chute. De telles pièces sont à remplacer impérative- ment. Si vous constatez des déformations sur votre VAE, NE L’UTILISEZ PLUS. Ne pas resserrer des pièces desserrées sans les avoir contrô- lées au préalable, et sans clé dynamométrique. Consultez notre service technique téléphonique, décrivez-lui la chute et faites contrôler le VAE !

N’utilisez par votre VAE si vous n’êtes pas sûr qu’il soit en parfait état. Contactez notre service tech- nique téléphonique. Faites contrôler réguliè- rement les pièces essentielles de votre VAE par un vélociste ou un technicien du service après-vente Fischer, surtout si vous vous en servez de manière intensive, que ce soit pour un usage quotidien ou pour un usage sportif. Dans ces conditions, le cadre, la fourche, les éléments de suspension et d’autres équipements de sécurité comme les freins et les roues sont soumis à une forte usure, ce qui est susceptible d’en af- fecter la sécurité. Si vous dépassez la durée d’utilisation ou la durée de vie prévue des composants, ces derniers peuvent lâcher subitement. Ceci peut entraîner une chute et des blessures graves. Il faut également procéder à ces vé- rifications avant de repartir après toute chute ou après que le VAE soit tombé. Les pièces en aluminium ne peuvent pas se redresser sans être consi- dérablement affaiblies. Contactez notre ser- vice technique téléphonique.

tordues. Si des pièces comme le guidon ou la selle ne sont plus bien en place, il faut en vérifier le réglage et s’assurer qu’ils sont en état de marche. • Procéder à une inspection soigneuse du cadre et de la fourche. On arrive à détecter la plu- part des déformations en examinant la surface sous divers angles en succession. • Vérifier si la selle, la tige de selle, la potence ou le guidon ont conservé leurs bons ré- glages. Si ce n’est pas le cas, il ne faut AB- SOLUMENT PAS forcer pour les remettre en place sans avoir préalablement desserré leur fixation. Resserrer les pièces obligatoirement au couple de serrage prescrit. Les valeurs prescrites sont indiquées à la p. 39 et à la section « Utilisation des blocages rapides et des axes traversants », p. 15. • Vérifier si les deux roues sont bien en place et bien fixées au cadre et à la fourche. • Soulever une roue, puis une autre, et la faire tourner. Roue arrière. La jante doit passer bien régulièrement entre les freins, sans les toucher. Les pneus ne doivent pas toucher les freins. Sur les vélos à frein à disque, on vérifie l’absence de voile de la roue à l’écart entre le cadre ou la fourche et le pneu.

11